Blog

Hướng dẫn bảo dưỡng vòng bi

Hướng dẫn cách bảo dưỡng vòng bi

1. Kiểm tra thường xuyên

Để ổ trục phát huy hết tác dụng và duy trì hoạt động bình thường trong thời gian dài, việc bảo dưỡng thường xuyên (kiểm tra định kỳ) phải được thực hiện một cách hiệu quả. Điều rất quan trọng là cải thiện năng suất và tính kinh tế để tìm ra lỗi sớm và ngăn ngừa tai nạn trước khi chúng xảy ra thông qua kiểm tra định kỳ thích hợp.

Hướng dẫn bảo dưỡng vòng bi
Hướng dẫn bảo dưỡng vòng bi

Các phương pháp chính như sau:

1.1 Phương pháp xác định lỗi vòng bi: không cần kiểm tra tháo rời, có thể xác định hoặc dự đoán xem vòng bi đang hoạt động có lỗi hay không. Các phương pháp nhận dạng chính như sau:
a.Nhận dạng bằng âm thanh: Nhận dạng bằng âm thanh đòi hỏi kinh nghiệm phong phú. Phải được đào tạo đầy đủ để có thể nhận ra âm thanh mang và âm thanh không mang. Vì lý do này, công việc này nên được thực hiện bởi một người chuyên dụng càng nhiều càng tốt. Âm thanh của ổ trục có thể được nghe rõ bằng cách gắn máy nghe hoặc que nghe vào vỏ.
b.Nhận dạng theo nhiệt độ làm việc: Phương pháp này là phương pháp nhận dạng so sánh, chỉ giới hạn trong những trường hợp trạng thái hoạt động không thay đổi nhiều. Đối với điều này, việc ghi lại nhiệt độ liên tục là cần thiết. Khi xảy ra sự cố, không chỉ nhiệt độ tăng mà còn thay đổi bất thường.
c) Xác định theo trạng thái của chất bôi trơn: Lấy mẫu và phân tích chất bôi trơn, đồng thời đánh giá mức độ nhiễm bẩn có lẫn tạp chất hay bột kim loại hay không. Phương pháp này đặc biệt hiệu quả đối với những vòng bi không thể quan sát kỹ hoặc đối với những vòng bi lớn.
1.2 Kiểm định vòng bi. Kiểm tra các vòng bi đã tháo rời trong quá trình bảo trì thiết bị định kỳ, kiểm tra hoạt động và thay thế các bộ phận ngoại vi, để đánh giá việc sử dụng tốt hay xấu và liệu vòng bi có thể tiếp tục được sử dụng hay không. Sau khi lấy mẫu, cần phải làm sạch ổ trục tốt, kiểm tra tình trạng của bề mặt mương, bề mặt lăn và bề mặt giao phối và trạng thái hao mòn của lồng, đồng thời đánh giá xem có bất kỳ hư hỏng hoặc bất thường nào không. Lưu ý khi vệ sinh ổ trục: khi tháo ổ trục ra để kiểm tra, cần chụp ảnh và ghi lại hình dáng bên ngoài của nó. Ngoài ra, hãy xác nhận lượng chất bôi trơn còn lại và lấy mẫu chất bôi trơn trước khi vệ sinh ổ trục. Chất tẩy rửa thường được sử dụng là dầu diesel hoặc dầu hỏa trung tính không chứa nước, và đôi khi dung dịch kiềm ấm được sử dụng khi cần thiết. Bất kể loại chất tẩy rửa nào được sử dụng, nó phải được lọc thường xuyên để giữ sạch. Sau khi làm sạch, bôi dầu chống gỉ hoặc mỡ chống gỉ vào ổ trục ngay lập tức.
1.3 Để đánh giá liệu ổ trục có thể được sử dụng lại hay không, nên quyết định sau khi xem xét mức độ hư hỏng của ổ trục, hiệu suất của máy, tầm quan trọng, điều kiện vận hành, chu kỳ kiểm tra, v.v. Nếu phát hiện ổ trục bị hư hỏng hoặc bất thường, cần phải tìm ra nguyên nhân và xây dựng các biện pháp đối phó. Nếu quá trình kiểm tra phát hiện các khuyết tật sau, ổ trục không thể sử dụng được nữa và cần được thay thế bằng một cái mới.

  • a. Có vết nứt và mảnh vụn ở bất kỳ vòng trong và vòng ngoài, con lăn và vòng cách nào.
  • b) Bất kỳ một trong các vòng trong và ngoài và các con lăn bị bong ra.
  • c.Bề mặt mương, sườn và các phần tử lăn rõ ràng bị kẹt.
  • d) Lồng bị mòn nhiều hoặc các đinh tán bị lỏng.
  • e. Bề mặt mương và các con lăn bị rỉ sét và trầy xước.
  • F. Bề mặt lăn và các phần tử lăn có vết lõm và vết rõ ràng.
  • g.Có hiện tượng rão trên bề mặt đường kính trong của vòng trong hoặc đường kính ngoài của vòng ngoài.
  • H. Sự đổi màu nghiêm trọng do quá nóng.
  • I. Vòng đệm và nắp che bụi của ổ trục bịt kín bị hư hỏng nghiêm trọng.

2. Kiểm tra và xử lý sự cố trong quá trình vận hành

Các hạng mục kiểm tra trong quá trình vận hành bao gồm tiếng ồn lăn, độ rung, nhiệt độ và tình trạng bôi trơn của ổ trục, v.v. Ở đây bôi trơn chủ yếu được giới thiệu như sau:
2.1 Vai trò của bôi trơn ổ trục: bôi trơn có tác động quan trọng đến tuổi thọ mỏi, ma sát, mài mòn, tăng nhiệt độ, độ rung, v.v. Phân tích các nguyên nhân gây hư hỏng ổ trục cho thấy khoảng 40% hư hỏng ổ trục liên quan đến bôi trơn kém. Do đó, bôi trơn tốt vòng bi là một biện pháp hiệu quả để giảm ma sát và mài mòn của vòng bi. Ngoài ra, việc bôi trơn ổ trục còn có nhiều chức năng như tản nhiệt, chống gỉ, làm kín và giảm xóc như sau: a.Giữa
hai bề mặt tiếp xúc lăn hoặc bề mặt trượt tạo thành một lớp màng dầu để ngăn cách hai bề mặt và giảm ma sát, mài mòn cho các bề mặt tiếp xúc.
b.Khi sử dụng bôi trơn bằng dầu, đặc biệt là bôi trơn bằng dầu tuần hoàn, bôi trơn bằng sương dầu và bôi trơn bằng dầu phun, dầu bôi trơn có thể lấy đi phần lớn nhiệt ma sát bên trong ổ trục và đóng vai trò tản nhiệt hiệu quả.
C. Khi sử dụng dầu bôi trơn, nó có thể ngăn chặn các vật lạ như bụi bên ngoài xâm nhập vào ổ trục và đóng vai trò bịt kín.
d.Dầu nhớt có tác dụng chống ăn mòn kim loại.
e. Kéo dài tuổi thọ mỏi của ổ trục.
2.2 Bôi trơn bằng mỡ: Mỡ bôi trơn là chất bôi trơn có thành phần là dầu gốc, chất làm đặc và các chất phụ gia. Các nhãn hiệu mỡ bôi trơn khác nhau cũng sẽ có sự khác biệt lớn về hiệu suất, cần được lựa chọn theo điều kiện sử dụng của ổ trục. Các loại mỡ thường được sử dụng cho vòng bi bao gồm mỡ gốc canxi, mỡ gốc natri, mỡ gốc canxi-natri, mỡ gốc lithium, mỡ gốc nhôm và mỡ molybdenum disulfide.
2.3 Lựa chọn mỡ bôi trơn: Khi lựa chọn mỡ bôi trơn theo nhiệt độ làm việc, các chỉ số chính phải là điểm nhỏ giọt, độ ổn định oxy hóa và hiệu suất nhiệt độ thấp, điểm nhỏ giọt thường có thể được sử dụng để đánh giá hiệu suất nhiệt độ cao và nhiệt độ làm việc thực tế của ổ trục phải thấp hơn 10-20 ° C so với điểm nhỏ giọt. Nhiệt độ hoạt động của mỡ tổng hợp phải thấp hơn 20-30°C so với điểm nhỏ giọt. Khi chọn mỡ theo tải trọng ổ trục, nên chọn mỡ có độ xuyên kim nhỏ cho tải nặng. Khi làm việc dưới áp suất cao, ngoài độ ngấu nhỏ còn cần phải có độ bền màng dầu cao và khả năng chịu cực áp. Khi lựa chọn dầu mỡ theo điều kiện môi trường, dầu mỡ gốc canxi không dễ hòa tan trong nước và phù hợp với môi trường khô và ít độ ẩm.
2.4 Đổ đầy lượng mỡ bôi trơn: Nên đổ đầy 1/2-1/3 không gian bên trong ổ trục, ở tốc độ cao giảm xuống 1/3, quá nhiều mỡ bôi trơn sẽ làm tăng nhiệt độ.
2.5 Bổ sung và thay thế chất bôi trơn: do tác động cơ học, lão hóa và ô nhiễm gia tăng, chất bôi trơn trong ổ trục sẽ mất dần tính năng bôi trơn. Do đó, chất bôi trơn cần phải được bổ sung và cập nhật liên tục. Khoảng thời gian bổ sung chất bôi trơn thay đổi theo cấu trúc, kích thước và tốc độ của ổ trục, và khoảng thời gian bổ sung chất bôi trơn gần đúng có thể được đánh giá theo thời gian chạy. Ngoài ra, khi nhiệt độ ổ trục vượt quá 70°C, khoảng thời gian bổ sung chất bôi trơn cần giảm một nửa cho mỗi lần nhiệt độ ổ trục tăng 15°C. Vòng bi bịt kín cả hai mặt đã được tra dầu mỡ trong quá trình sản xuất.Nói chung, tuổi thọ của dầu mỡ có thể vượt quá tuổi thọ của ổ trục, do đó không cần tra thêm dầu mỡ trừ những trường hợp đặc biệt.

Xem thêm: Địa chỉ chuyên cung cấp sỉ vòng bi bạc đạn ở tphcm

Share this post

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *